انعقاد قرارداد با شرکت‌های چینی نافی همکاری با تولیدکنندگان داخلی نیست
تاریخ انتشار: ۱۵ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۳۹۶۹۳
خبرگزاری آریا - معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: باید توجه داشت قرارداد منعقده با طرف خارجی، به هیچ عنوان نافی به کارگیری شرکت‌های ایرانی نبوده و این فرآیند چون با انتقال فناوری پیچیده ساخت واگن و قطار مترو همراه است، در واقع ظرفیت‌های داخلی را نیز فعال و درگیر می‌سازد.
به گزارش خبرگزاری آریا به نقل از شهر، محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به این سوال که آیا اتفاقات سفر اخیر تیم مدیریت شهری به چین دستاورد مهمی برای این دوره به حساب می‌آید، گفت: قرارداد تامین واگن برای شبکه خطوط مترو تهران از سال 1395 تا همین اواخر بلاتکلیف باقی مانده بود که با حمایت و پشتیبانی دولت سیزدهم و همچنین پیگیری‌های مجدانه مدیریت شهری پایتخت در دوره کنونی اجرایی شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه البته در کنار مسئله تامین ناوگان حمل‌ونقل ریلی زیرزمینی که موضوعی بسیار مهم و ضروری به حساب می‌آید، بحث انتقال فناوری ساخت قطارهای مترویی نیز در این سفر مورد توافق با طرف خارجی قرار گرفت، خاطرنشان کرد: این اقدامی ریشه‌ای و بنیادین جهت جبران عقب ماندگی‌های شبکه مترو تهران در مقوله تامین واگن به شمار می‌آید. در کنار این مسائل، مواردی از قبیل همکاری به منظور تامین تاکسی برقی و اتوبوس برقی نیز مطرح شد که آنها هم در نوع خود، اقدامی تاثیرگذار در حوزه ساماندهی حمل‌ونقل عمومی محسوب می‌شود. همچنین مذاکراتی در خصوص نوع خاصی از سیستم قطار سبک شهری (ART) با شرکت‌های چینی صورت گرفت و قرار بر این شد تا ضمن بررسی پیشنهادات موجود، بهترین گزینه ممکن به شورای اسلامی شهر تهران ارائه شود.
هرمزی در پاسخ به این سوال که نحوه پشتیبانی مالی این طرح می‌تواند چه دستاوردی برای پایتخت و کشور داشته باشد، اظهار کرد: آنچه در نگاه کلان به دستاوردهای سفر چین می‌توان ابراز داشت اینکه از ظرفیت‌های فاینانس خارجی و تسهیلاتی که دولت پشتیبان آن است، می‌توان در شرایط سخت اقتصادی نیز استفاده کرد و طرح‌های توسعه‌ای کلان شهرها را پیش برد. با توجه به اهتمام دولت فعلی مبنی بر کمک به حل مشکلات بر زمین مانده شهرهای بزرگ و همراهی ارزنده دولتمردان در زمینه تشریک مساعی با متولیان امور کلان شهرها، بایسته است از فرصت موجود بیشترین استفاده را برد و مسائل اساسی مراکز جمعیتی را سر و سامان داد. اینکه دولت پای کار آمده و دست یاری مدیریت شهری در کلان شهرها را خالصانه گرفته است، فرصت مغتنمی بوده و نباید به سادگی از کنار آن گذشت.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: در کنار قرارداد تامین واگن از محل اعتبارات فاینانس خارجی که البته بخش قابل توجهی از آن در داخل کشور و با مشارکت شرکت واگن سازی تهران ساخته می‌شود، قرارداد تولید 113 دستگاه واگن متناظر با طرح ساخت قطار ملی مترو نیز تامین اعتبار شده و به صورت موازی، بحث بهره‌مندی از ظرفیت و توانمندی شرکت‌های داخلی نیز مدنظر قرار گرفته است؛ ضمن اینکه باید توجه داشت قرارداد منعقده با طرف خارجی، به هیچ عنوان نافی به کارگیری شرکت‌های ایرانی نبوده و این فرآیند چون با انتقال فناوری پیچیده ساخت واگن و قطار مترو همراه است، در واقع ظرفیت‌های داخلی را نیز فعال و درگیر می‌سازد. به عبارت دیگر نه تولید داخلی و نه استناد به قراردادهای خارجی، هیچ یک نقض غرض محسوب نشده و به نوعی نقش فعالیت‌های مکمل یکدیگر را ایفا می کنند.
وی با بیان اینکه بی تردید اگر همراهی دولت و پیگیری‌های مجموعه مدیریت شهری (شورا و شهرداری) نبود، قراردادی که سال‌ها از انعقاد آن گذشته بود، همچنان مسکوت باقی مانده و احتمالا به بوته فراموشی سپرده می‌شد، اظهار کرد: به تعبیر دیگر می‌توان گفت جدیت عوامل دست اندرکار در احیای یک ظرفیت استراتژیک، باعث شد قراردادها و تفاهم نامه‌هایی به ارزش حدودی 3 میلیارد دلار در زمینه‌های مختلف کاری و صنعتی فعال شود. این مبلغ نشان دهنده بزرگی و اهمیت کاری است که با حمایت‌های دولت و پیگیری مدیران شهری پایتخت صورت گرفت و در برهه کنونی که کشور با تحریم‌های سخت اقتصادی دست به گریبان است، حرکتی تاریخی و تاثیرگذار در مقوله‌های توسعه حمل‌ونقل عمومی، کاهش آلودگی‌های زیست محیطی و همچنین رفع ترافیک معابر شهری به حساب می‌آید که ثمرات آن در سال‌ها و دهه‌های آینده بهتر هویدا می شود.
هرمزی با اشاره به دستاوردهای اقتصادی این سفر عنوان کرد: دستاوردهای اقتصادی سفری که انجام شد، فارغ از کاهش برخی هزینه های مترتب بر قراردادهای اینچنینی، به تقلیل زمان ساخت و تحویل وسایل نقلیه عمومی که طرف خارجی ملزم به انجام آن است نیز مربوط می‌شود؛ در برخی موارد مانند تولید واگن، قرار بر این شده است تا در کوتاه‌ترین زمان ممکن، کار انجام شود. با توجه به تورم موجود و افزایش روزانه قیمت کالا و خدمات، تسریع در زمان به ثمر نشستن فعالیت‌های عمرانی و همچنین اقدامات تجهیزاتی، به نوعی باعث صرفه جویی در هزینه کردها و پیشگیری از مواجهه با قیمت‌های رو به تصاعد و روزافزون می شود.
معاون شهردار تهران در پایان با تاکید بر اینکه قاعدتاً اجرایی شدن قرارداد با شرکت‌های خارجی به معنای شکسته شدن سد تحریم‌های بین‌المللی و همچنین تبیین این تصور است که سرمایه‌گذاری بین‌المللی در پروژه‌های داخلی امکانپذیر است، بیان کرد: به طور مثال اخیراً عنوان شد که دو مسیر از قطارهای سریع‌السیر بین شهری نیز با حمایت دولت و از طریق سرمایه‌گذاری شرکت‌های چینی اجرا خواهد شد. به تعبیری به نظر می‌رسد تابوی سرمایه‌گذاری و مشارکت شرکت‌های خارجی در طرح‌های عمرانی –خدماتی فرو ریخته و این اتفاق مبارک را باید به فال نیک گرفت. البته شهرداری تهران موضوعات مختلفی در زمینه بهره‌مندی از ظرفیت اعتبارات فاینانس خارجی را دنبال می‌کند و امیدواریم در سایه تحقق موارد متنوع دیگر، موضوع مهم و استراتژیک انتقال فناوری‌های روز دنیا به داخل کشور نیز جنبه عملی پیدا کند.
انتهای پیام/
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: انتقال فناوری حساب می آید شهرداری تهران مدیریت شهری طرف خارجی حمل ونقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۳۹۶۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مافیا از هر اتوبوس داخلی چند هزار یورو به جیب می‌زند! | «یک فرد خاص مانع ورود اتوبوس برقی به ایران شده ...»
به گزارش همشهری آنلاین، «یک فرد خاص مانع ورود اتوبوس برقی به ایران شده و ضرر آن فقط برای مردم است،» این را رئیس شورای شهر تهران مهدی چمران می‌گوید.
قرارداد برقی‌سازی ناوگان حمل ونقل عمومی تهران حواشی ایجاد کرده است و برخی خواستار انتشار قرارداد شدند. شهردار تهران علیرضا زاکانی می‌گوید که «نمی‌توانیم تمام مفاد قرارداد را جار بزنیم؛ ایران هزار و یک دشمن دارد اما تمام نهادهای ذی‌ربط در جریان کار بوده و ضمانت‌نامه بانکی داریم.»
۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس فعال در تهران موجود است این در حالی است که پایتخت نیازمند ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس است و کمبود حدود ۸۰ درصدی در این زمینه باعث بروز صف‌های طولانی در ایستگاه‌های اتوبوس شده و اگر اتوبوس جدید تزریق شود این صف‌ها حدود یک چهارم کوتاه‌تر می‌شود.
سال گذشته قرارداد ۷۹۱ دستگاه واگن، ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس، ۲۷۵۰۰ تاکسی، ۱۰۰ هزار موتورسیکلت برقی با چین بسته شد تا عقب‌ماندگی چندین‌ساله جبران شود.
قرار است امسال اولین سری واگن‌ها و اتوبوس‌ها وارد می شود اما مدیران شهری می‌گویند که «مافیا همه جوره دست و پا می‌زند تا اتوبوس و واگنی از چین وارد نشود» چرا که قیمت «اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یور است اما اگر مستقیم همین اتوبوس از چین خریداری شود، قیمت ۲۴۵ هزار یور خواهد بود یعنی در هر اتوبوس ۷۱ هزار یورو به جیب مافیا می‌رود.»
«روزانه ۶۶ درصد ترددها در تهران با وسایل شخصی انجام می‌شود» و همین امر باعث آلودگی هوا و مرگ هزاران تهرانی در سال می‌شود.«پکن که یکی از شهرهای آلوده دنیا بود با برقی‌سازی مشکل آلودگی را برطرف کرد.» در صورت تجهیز ناوگان میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا کمتر است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت امیرحسن کاکایی می‌گوید که «تامین برق خودروهای برقی، بحران مازوت سوزی(آلودگی هوا) در نیروگاه‌ها را تشدید می‌کند. در مقابل رئیس سازمان حفاظت و محیط زیست علی سلاجقه می‌گوید که «مازوت سوزی در تهران نداریم»، سوخت بی‌کیفیت عامل اصلی آلودگی هوا است و از ورود خودروی برقی حمایت می‌کنیم.»
به گفته کارشناسان، تمامی دستگاه‌های مسوول باید ورود کنند تا آلودگی هوا برطرف شود. همچنین باید نظارت دقیقی بر روی نرخ‌گذاری خودروها در داخل صورت گیرد.مهمترین راه‌کار برای رفع آلودگی هوا و ترافیک توسعه حمل ونقل عمومی و برقی‌سازی ناوگان مانند نروژ، چین، آلمان و هلند است
هوادار خاطی سپاهان ۱۰ سال محروم شد